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              柴油發電機組軸瓦振動增大跳機后

              柴油發電機組軸瓦振動增大跳機后,在汽輪機轉子臨界轉速下,1、2號軸承振動較啟動顯著增大可以證明,汽輪機平衡變化是轉子熱變形所致。分析認為轉子熱變形主要是由轉子斷面上的溫差引起的,從#1、#2軸承振動變化看,轉子變形后在工作轉速時一、二階振型同相,使#2⊥振動明顯增加,而#1軸承處由于一、二階振型反相,#1⊥軸承振動變化較小。因此不平衡軸向位置在轉子一端,并靠近#2軸承側,從該機組轉子結構來看,該機組轉子采用整鍛加套裝的組合形式,末四級葉輪及聯軸器“紅套”在整鍛轉子上。末四級葉輪靠近#2軸承側,這與該機不平衡的軸向位置是相符合的,假設套裝葉輪發生松動,則葉輪與軸之間存在較大溫差,特別是冷態啟動,將會引起汽輪機顯著彎曲,而引起較大振動。套裝部件松動引起的熱彎曲其振動頻率與轉速頻率一致,即以基頻振動為主。降低負荷或者解列發電機,熱彎曲也不能立即消失。因此停機過程會明顯高于啟動過程,臨界轉速的振動增加更為顯著。套裝部件(主要指葉輪)失去緊力的的故障特征與本機組振動特點相符合,屬于機組有功負荷增大后的熱變形。

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